Candidature

Perso ce que je vois:
-Même overhead (qui ressemble a celui de l'A300)
-Même FMS.
-Les gaz aussi.
-Pilote auto similaire au Q400
-ND comme l'A380
-ECAM avec l'ECAM mémo!

L'ATR est presque devenu un airbus, en fait. Et ca change beaucoup par rapport a l'ancien que j'aime beaucoup. (semi-glass cockpit, rare de nos jours)

Le -500 sera toujours commercialise?

Rien a voir, tu as besoin d'une QT pour ton Be20?

-ATR appartient à EADS ( et un peu à Finmecca ) donc pas d"étrangeté à ce que ça ressemble aux airbus.
-L'overhead qui ressemble à celui de l'A300 je doute, sauf pour le découpage horizontal des systemes propres aux avions d'EADS. Sinon il a été simplifié
-2 MCDU dans le 600 contre 1 sur le 500 ( ce que tu appelles maladroitement FMS )


Sinon oui il faut une QT même pour un beech200
Voila une petite video que j'ai faite hier après 2 jours de vols
https://www.youtube.com/watch?v=MAebrFmh5gE
C'est le 1er jet, elle n'est pas encore terminé

Oui, je confonds un peu FMS, FMC, GNS, GPS,... Dans mon cessna il n'y a que 1 VOR! Mais je pense avoir déjà vu 2 MCDU dans 1 ATR72-500 quelque part... (option?)

Elle a l'air très sympa ta petite compagnie! Et il n'y a que sur des iles qu'on peut trouver des aéroports comme ca (pistes courtes près de l'eau!!).
Le début de ta vidéo m'a fait pense a ca: https://www.youtube.com/watch?v=XGF4bEBStfY
Si jamais tu pourrais faire ce genre de vidéo de cockpit, ce serai vraiment génial! (mais ca a l'air dur).

Le -500 sera t-il encore produit après la sortie du -600